Incerc sa recuperez

Din aprilie nu am mai scris nimic pe blog. Intre timp s-au intamplat cateva chestii ce merita precizate, iar cat de curand detaliate. Am facut un tur de 2 sapt prin Ucraina si Rep. Moldova, am bagat o Transalpina + Cheia etc Mi-au schimbat niste semeringuri la jamba stanga, au completat cu ulei si au schimbat rulmentii jugului pe la vreo 33.000 km si mi-au lipit cu un Loctite special schimbatorul de viteze care tot iesea din blocul motor pe la 33.400 km.

Am vopsit protectiile

Azi am vopsit protectiile zgariate in accidentul de la Magura si cricul central.
Am izolat si mufa de la faza lunga care tot iesea.

Inca o surpiza neplacuta

Ieri am gasit motorul plin de ulei.
Sub el era o balta imensa, iar motorul stropit din belsug cu ulei.
Ulei alimentar.
A bagat inclusiv in toba de esapament.
Am dus-o la spalatorie unde au si degresat-o dar in continuare pute de-ti ia auzu si scoate un fum de zici ca prajesc carotofi din cauza uleiului din toba. Sper sa se duca repede si sa nu strice ceva.

Rezolvat problema baterie + curatat si uns lantul

De vreo 10 zile aveam ceva probleme cu motorul. Pornea din ce in ce mai greu. Invarteam cheia in contact, iar cand incercam sa pornesc motorul se stingea tot bordul si farul si dupa aproximativ o secunda pornea cu greu si motorul. Apoi se aprindea si bordul si farul. Initial am crezut ca s-a dus bateria sau ceva la alternator. Problema era un contact slabit la una dintre bornele bateriei.

Apoi am curatat lantul pt prima data profi. Mi-am luat un kit KettenMax si a dat rezultate f frumoase.
Vanzatorul mi-a spus ca el curata lantul cu motorina, apoi cu pur+apa si pe urma il unge.
Am din nou lant auriu :)

Am trezit bondarul din somn

Azi am scos, in sfarsit, motorul pe strazi. Dupa 3 luni de pauza!
I-am pus bateria si a luat-o din prima. Trebuie sa-i mai verific presiunea rotilor.

Inca putin

Dupa 3 luni de iarna se vad primele semne de caldura. Pe 6 martie 12 grade, iar saptamana urmatoare 16-17 grade.

S-a terminat cu smecheria

Azi, 9 decembrie, am bagat-o la hibernat la o zi distanta fata de anul trecut.
O sa stea intr-o curte acoperita cu o husa destul de groasa.
I-am scos bateria si am luat-o in casa.
Azi au fost 17 grade maxim, iar de miine vremea se schimba urat cu maxime negative.
De amintit la primavara sa ii misc ghidonul astfel incat sa nu se mai frece farul de furtunul de frana.
26027 km din care anul asta 9000.

Rezolvat problema cu discul de frana

Intr-adevar, era un disc de frana ce freca de etrier. Cel de pe partea dreapta fata.
Dus in service si reglat.
Au slabit si strans din nou jugul.
Sper sa mai dispara din senzatia ciudata pe care o simta pe frana la viteze mici. Ca si cum ceva e slabit.

Revizia de 26.000 km: Calu meu a mancat jaratec!

Azi am dus GS-ul la revizia de 30.000 km dar pt ca eu nu o fac ca la carte, adica la 10.000 ci la vreo 9.000, azi aveam pe bord 26.000 km.
L-am lasat in service pe la 11:30 si la 17:00 era gata.
M-am suit pe el si parca era turbat. In sensul bun. Alt motor. Super senzatie.
De ce?
Pai pt ca revizia a insemnat:
- inlocuit ulei motor (Castrol 10W50 JASO MA-2)
- verificare/reglare supape
- inlocuit bujii
- inlocuit filtru aer
- schimbat uleiul din furca
- schimbat uleiul in sistemul de franare fata/spate
- schimbat diverse garnituri
- intins, curatat si uns lantul
- presiune roti
- diverse reglaje

Total: 1481 ron!!!

Mda, e ceva.
Dar trebuiau facute.

Din toate astea 685 ron au reprezentat manopera.

Intreg motorul se simte ca nou.
Se aude frecand un disc de frana dar inca nu stiu care. Cred ca de pe fata.

Magura 2010

Azi am fost cu Panda intr-o scurta (315 km) tura de inchidere de sezon.
DN1 pana la Ploiesti, apoi spre Buzau si la Mizil am luat-o pe drumul vinului. Am mancat la Casa Matei la care am fost prima data acum 2 ani. Bun si ieftin. Dupa masa am mers spre Magura unde am facut stanga pe dealuri trecand pe langa tabara de sculptura si ajungand la Urlati, aproape de Ploiesti unde am reintrat pe teleportorul DN1 care era super full.
8 ore.
Am plecat pe la vreo 4 grade iar maxima a fost de 13. Nu f placut.
Macar am avut soare tot drumul.
Peisajul superb. De toamna la tara pe dealuri.
Punctul culminant a fost pirueta pe care am reusit sa o fac cu GS-ul pe serpentinele ce duc catre tabara de sculptura de la Magura.
Drumul fusese proaspat asfaltat si arata f tentant.
Ce n-am reusit sa observ eu era criblura fina ce ramasese pe marginea drumului dupa asfaltare. De obicei sunt f atent si nu am probleme cu nisipul de pe drumuri doar ca asta era f "camuflat". Abia dupa ce m-am apropiat si am dat cu mana prin el am reusit sa-l vad.
Si eu si motorul suntem ok.
GPS-ul a zburat vreo 10 metri, geaca e cam ireparabila, pantalonii moto sunt putin ciupiti, crashbar-ul rashchetat (si-a facut f bine treaba), suportul de genti laterale raschetat (si el a rezistat perfect), aparatoarea de maner din stanga e zgariata, schimbatorul de viteze usor strambat si talpica cricului lateral zgariata. In rest totul ok.
Iar eu absolut nimic. A fost ca o cadere in puf.
Noroc ca nu venea ceva de pe contrasens.
Cam asta a fost ultima iesire pe anul asta.

Iata si zonele afectate:









Deci daca nu aveam protectiile laterale si suportii de genti erau urat avariate carena, toba, motorul etc. Buna investitie.

Tot ce am filmat in acea zi: